Десять нових автобусів з Європи вже їздять запорізькими дорогами. Тим часом містяни залишають перші відгуки в соціальних мережах і вони різні.

Хтось жаліється на відсутність безконтактної оплати. Інші – на те, що не працюють кондиціонери, задуху або навіть... холод.

Кореспонденти "Справжнє” вирішили самостійно протестити європейский транспорт та стали пасажирами нового маршруту №71.

Автобуси №71 курсують між площею Запорізькою до Сімферопольського шосе. Підсаджуємося на автовокзалі. До речі, очікування зайняло не більше 5-7 хвилин.

Всередині майже порожньо. Безконтактна оплата проходить без проблем. В салоні працює контролер, але продавати квитки нікому – всередині максимум пʼять людей і ті – пільговики. На годиннику: 9:25 ранку.

З сидіння позаду перше, що впадає в око, – "нові автобуси” не зовсім то й нові.

В салоні загалом чисто, усі поручні на місці і їх вдосталь. А от сидіння доволі зношені і не дуже зручні. Відстань між ними критично маленька, розташовані вони майже впритул. При повній посадці є ризик тертися колінками об сусіда. Зручними їх не назвеш.

Водночас, кожне сидіння обладнане персональним паском безпеки – в інших запорізьких автобусах такого немає. Видно, що попитом паски не користуються, адже скручені і затягнуті жгутом. Але очевидно, що в плані безпеки європейські автобуси виграють у наших.

Вікна та люки в салоні зачинені, але їхати комфортно – працює клімат-контроль. До того, ж деякі вікна частково затоновані. І додатково оснащені шторками – у сонячну погоду та спеку 40°C буде комфортно.

Ніякої інформації стосовно маршруту, зупинок, правил поведінки та алгоритму дій у разі небезпеки чи аварії в салоні немає. Водій зупинки не оголошує.

Поїздка на задніх сидіннях автобуса швидко стає некомфортною через постійний гул (ймовірно, – двигуна) та вібрацій, які віддають в усі м’які частини тіла. Можливо, у заповненому автобусі цього не відчувається, але в напів порожньому їхати стає неможливо.

На передніх сидіннях їхати зручніше. Контролерка розповідає, що працює на маршруті лише третій день і те – тимчасово. Каже, що працювати в європейских автобусах трохи важче, адже всередині вони вужчі за місцеві. Отже, в години пік "просочуватися" у вузькому проході, набитому пасажирами, їй незручно.

Щодо обіцяної інклюзивності, контролерка каже, що принцип дії такий самий, як і в запорізьких автобусах. Пандус розкладається водієм за запитом пасажира.

Сам водій, який не захотів представитися, каже, що європейські автобуси мають свої недоліки та переваги. Показує панель управління. "Вона більш функціональна, але разом з тим, щоб відкрити усі двері, я маю натискати по кілька кнопок, а міг би – одну”, – каже водій.

Чи зручно рухатися на великогабаритному автобусі запорізькими дорогами? Відповідає, що різниці не відчуває: завширшки автобуси такі самі, як і інші, але довші.

І додає, що нові європейські автобуси поки не користуються попитом у містян і пояснює чому:

"Коли ви сідали, що ви бачили? Номер, правильно? На бокових вікнах немає ніякої інформації, що то за автобус та куди він прямує, тому люди і не сідають, бо не розуміють. Але потроху звикнуть, я думаю”, – каже водій 71-го автобуса.

За його словами, поки що в салоні відсутня інформація про зупинки через те, що автобуси потребують "перепрошивки", яку обіцяють зробити найближчим часом.

Загальне враження від поїздки – нейтральне. Жодних кондиціонерів, що не працюють, чи зламаних терміналів оплати, але й відсутні елементарні зручності для пасажирів, як от оголошення зупинок. Чи варто було запускати не до кінця облаштовані автобуси на маршрут – питання до влади.

Водій додає, що у планах – запуск таких самих автобусів за маршрутом "4-й Південний” – "площа Запорізька”.

Дійсно в міськраді Запоріжжя зазначили, що до кінця року в місті планують вивести на маршрути щонайменше 50 таких автобусів. Це робиться у межах анонсованої транспортної стратегії, яка передбачає поступову заміну звичних для запоріжців автобусів на сучасні, великогабаритні, що відповідають вимогам інклюзивності.

"Це автобуси наших європейських партнерів. Стан автобусів оцінюємо, як "добрий”. Ми провели їхню діагностику, повне техобслуговування”, – розповів головний інженер КП "Запоріжелектротранс” Дмитро Чеверда.

Автобуси обіцяють запустити на найважливіших маршрутах, але на яких – не уточнюють.

Тим часом, містяни обурюються, що нові автобуси катаються порожніми, тоді як в інших районах міста муніципального транспорту не дочекаєшся. Запоріжці просять владу більш зважено підійти до вибору маршрутів для наступної партії автобусів та провести ретельний попередній аналіз пасажиропотоку.

І схоже в Запорізькій ОВА почули, адже її керівник Іван Федоров запустив опитування серед запоріжців: чи потрібен запуск маршруту через набережну?

Нагадаємо, 10 автобусів надійшли зі Швеції, Італії та Франції. На базі КП "Запоріжелектротранс" провели технічний огляд, помили, "підлатали” та протестували новий транспорт.

Не пропустить

Європейські автобуси на запорізьких маршрутах: тест-драйв від "Справжнє" 14.08.2025, 11:01 ЗСУ розбили російську колону, яка намагалася прорвати оборону на Запоріжжі – кадри 14.08.2025, 08:40