Десять новых автобусов из Европы уже ездят по запорожским дорогам. Между тем, горожане оставляют первые отзывы в социальных сетях и они разные.

Кто-то жалуется на отсутствие бесконтактной оплаты. Другие – на неработающие кондиционеры, духоту или даже... холод.

Корреспонденты "Справжнє" решили самостоятельно протестовать европейский транспорт и стали пассажирами нового маршрута №71.

Автобусы №71 курсируют между площадью Запорожской до Симферопольского шоссе. Подсаживаемся на автовокзале. Кстати, ожидание заняло не больше 5-7 минут.

Внутри почти пусто. Бесконтактная оплата производится без проблем. В салоне работает контролер, но продавать билеты некому – внутри максимум пять человек и те – льготники. На часах: 9:25 утра.

С заднего сиденья первое, что бросается в глаза, – "новые автобусы" не совсем то и новые.

В салоне в целом чисто, все поручни на месте и их достаточно. А вот сиденья довольно изношены и не очень удобны. Расстояние между ними критически маленькое, расположены они почти вплотную. При полной посадке есть риск тереться коленками о соседа. Удобными их не назовешь.

В то же время, каждое сиденье оборудовано персональным поясом безопасности – в других запорожских автобусах такого нет. Видно, что спросом они не пользуются, ведь скручены и затянуты жгутом. Но очевидно, что в плане безопасности европейские автобусы выигрывают у наших.

Окна и люки в салоне закрыты, но ехать комфортно – работает климат-контроль. К тому же некоторые окна частично затонированы. И дополнительно оснащены шторками – в солнечную погоду и жару 40°C будет комфортно.

Кстати, никакой информации о маршруте, остановках, правилах поведения и алгоритме действий в случае опасности или аварии в салоне нет. Водитель остановки не объявляет.

Поездка на задних сиденьях автобуса быстро перестает быть комфортной из-за постоянного гула (вероятно, – двигателя) и вибраций, которые отдают во все мягкие части тела. Возможно, в заполненном автобусе этого не чувствуется, но в полупустом ехать становится невозможно.

На передних сиденьях ехать удобнее. Контролер рассказывает, что работает на маршруте только третий день и то – временно. Говорит, что работать в европейских автобусах немного труднее, ведь внутри они более узкие, чем местные. В часы пик "просачиваться" в узком проходе, набитом пассажирами, ей неудобно.

Что касается обещанной инклюзивности, контролер говорит, что принцип действия такой же, как и в запорожских автобусах. Пандус раскладывает водитель по запросу пассажира.

Сам водитель, который не захотел представиться, говорит, что у европейских автобусов есть свои недостатки и преимущества. Показывает панель управления. "Она более функциональна, но вместе с тем, чтобы открыть все двери, я должен нажимать по несколько кнопок, а мог бы – одну”, – говорит водитель.

Удобно ли двигаться на крупногабаритном автобусе по запорожским дорогам? Отвечает, что разницы не чувствует: по ширине автобусы такие же, но длиннее.

И добавляет, что новые европейские автобусы пока не пользуются спросом у горожан и объясняет почему:

"Когда вы садились, что вы видели? Номер, правильно? На боковых окнах нет никакой информации, что это за автобус и куда он следует, поэтому люди и не садятся, потому что не понимают. Но понемногу привыкнут, я думаю", – говорит водитель 71-го автобуса.

По его словам, пока в салоне отсутствует информация об остановках из-за того, что автобусы нуждаются в "перепрошивке", которую обещают сделать в ближайшее время.

Общее впечатление от поездки – нейтральное. Никаких неработающих кондиционеров или сломанных терминалов оплаты, но и отсутствуют элементарные удобства для пассажиров, например, объявления остановок. Стоило ли запускать не до конца обустроенные автобусы на маршрут – вопрос к власти.

Водитель добавляет, что в планах – запуск таких же автобусов по маршруту "4-й Южный" – "площадь Запорожская".

Действительно, в горсовете Запорожья отметили, что до конца года в городе планируют вывести на маршруты не менее 50 таких автобусов. Это делается в рамках анонсированной транспортной стратегии, предусматривающей постепенную замену привычных запорожцам автобусов на современные, крупногабаритные, отвечающие требованиям инклюзивности.

"Это автобусы наших европейских партнеров. Состояние автобусов оцениваем, как "хорошее". Мы провели их диагностику, полное техобслуживание", – рассказал главный инженер КП "Запорожэлектротранс" Дмитрий Чеверда.

Автобусы обещают запустить на самых важных маршрутах, но на каких именно – не уточняют.

Между тем, горожане возмущаются, что новые автобусы катаются пустыми, тогда как в других районах города муниципального транспорта не дождешься. Запорожцы просят чиновников более взвешенно подойти к выбору маршрутов для следующей партии автобусов и провести тщательный предварительный анализ пассажиропотока.

И, похоже, в Запорожской ОГА услышали, ведь ее руководитель Иван Федоров запустил опрос среди запорожцев: нужен ли запуск маршрута через набережную?

Напомним, 10 автобусов поступило из Швеции, Италии и Франции. На базе КП "Запорожэлектротранс" провели технический осмотр, помыли, "подлатали" и протестировали новый транспорт.

Не пропустите

Европейские автобусы на запорожских маршрутах: тест-драйв от "Справжнє" 14.08.2025, 11:01 ВСУ разбили российскую колонну, пытавшуюся прорвать оборону на Запорожье – кадры 14.08.2025, 08:40