У каждой истории относительно проблем должно быть имя. Имя того, кто не узнал (не заметил, не уточнил, не среагировал, не придал значения, не устранил, не работал с последствиями). Имя того, кто сможет эту проблему решить, когда узнает, осознает, вникнет и захочет. Или, соответственно, не сможет – из-за отсутствия желания, понимания или подхода в духе "проблемы индейцев шерифа…".

Я сегодня не буду размышлять об аморально-бюджетном "распиле" запорожских властей на фоне подползания фронта к окрестностям города. Обо всех этих новых скверах за десятки миллионов, скверах-скульптурах за миллионы, ремонтах незаметных дорог, которыми никто не ездит, и очередных подземных школах (привет Кушугуму, Камышевахе и сотням протраченных на такие школы млн грн).

Эта история касается меня лично. А еще она касается страницы Запорожэлектротранса и доверия к той сладкой информации из всех секторов хозяйствования, которую вливают в соцсети разные креаторы-копирайтеры от имени официальных властей.

Также у этой истории есть имя – Регина Харченко, и.о. городского головы Запорожья.

Моя жена с детства мечтала водить городской автобус. Она очень добра к людям, и такая работа казалась ей возможностью помогать другим. Как это часто бывает, детская мечта тогда не сбылась.

Но пришла великая война. Я ушел на фронт, а Чудо осталась волонтерить по мере сил. Затем она решила усовершенствовать свои навыки и научилась вождению грузовика. Позже, в рамках инициативы She Drives от UN Women Ukraine/ООН Женщины в Украине получила в свои права еще одну категорию, а вместе с ней – право управлять автобусом.

И как раз вовремя – в Запорожье остро встал вопрос кадрового дефицита водителей общественного транспорта. Настолько остро, что Регина Харченко вместе с директором "апорожэлектротранса лично ездила в Киев на конференцию She Drives, где рекламировала женщинам работу на этом коммунальном предприятии.

Как всегда, госпожа Регина в речах была неуловимо-воздушной, ярко-патетической и обещала если не рай за рулем, то, по крайней мере, полный набор удобств и уюта на всем пути женско-водительской карьеры. Материалы в ее "Телеграме" сияли радужными единорогами: "Мы привлекаем максимум инициатив по переучению женщин мужским профессиям здесь, в Запорожье. Потому что любая женщина сейчас – фундамент нашего тыла".

Разве могла моя добросердечная жена пройти мимо таких призывов? Не прошла – подала заявление на должность водителя автобуса в "Запорожэлектротранс".

Помню старый анекдот о визите японцев в СССР: "У вас невероятные дети! А все, что вы делаете руками, – очень, очень плохо!".

На ЗЭТ работают отличные люди. Никакой агрессии или неуважения Чудо не заметила (хотя неловкие попытки флирта были). Все пытались помочь и подсказать.

Но условия труда оказались совсем не дружественными – особенно для женщин.

Распорядок своей работы водители узнают вечером в преддверии выхода. Начало первой смены – в четыре или семь утра. Второй смены – с трех-четырех часов дня. Продолжительность поездки – восемь часов. Изменения чередуются каждые пять дней – о любом привычном распорядке дня и биоритмах можете забыть. "Сова" вы или "жаворонок" – решать руководству "ЗЭТ".

Почему невозможно составить расписание на неделю-месяц вперед или сделать изменения постоянными – никто в сознании объяснить не смог.

Восемь часов за рулем – при двух перерывах: 15 минут и полчаса. Это если ты не опаздываешь по графику. Если опаздываешь – отдых не предусмотрен. А опаздывают водители часто: ехать быстрее графика нельзя, поэтому любая пробка автоматически "съедает" твой перерыв.

Зарплата водителя зависит, в частности, от количества проданных билетов. Повлиять на продажу водитель не может никак. И если до получения премии не хватает сотни-другой реализуемых билетов – водители выкупают их сами.

Мелкий ремонт – за свой счет. Естественно, можно написать докладную. И услышать в ответ: "денег нет, но вы держитесь".

Смена может закончиться в центре города, откуда (с кассой!) сначала нужно доехать на край Космического района, а затем идти километр вдоль лесополосы и промзон. Если тебя ограбят – не расстраивайся, город не обеднеет. Потерю ведь рассчитают с твоей "огромной" зарплаты в 400 евро.

Время на заполнение журналов-отчетов, инкассацию, медосмотр рабочим не считается – поэтому смена с восьми часов без доплаты может растянуться до десяти.

Однако главная и решающая проблема – это туалеты. На окончательных остановках их практически нет. А те, что есть, – за редким исключением – представляют собой, извиняюсь за прямоту, пластиковую коробку с огромной кучей дерьма внутри. На которую даже издалека смотреть страшно, не говоря уже о ее использовании по назначению.

Вот в этом моменте ярко проявляется разница в условиях труда для мужчин и женщин. Потому что в крайнем случае мужчина может достать шлангетку у дерева и минуту созерцать миграции жуков-короедов. У прекрасного пола такая опция отсутствует.

Моему Чуду по маршруту не повезло на первом же стажерском выезде. Она не могла сходить в туалет девять часов – и можно догадаться, что к концу смены вопроса безопасности пассажиров у нее вряд ли было на первом месте. Затем были еще два рабочих выхода. Управлять автобусом у нее хорошо получалось, сам процесс очень понравился. Однако качество рабочей среды было совсем непричастным к рекламе от городских властей. В результате она очень разочаровалась в работе коммунального водителя. Настолько, что подала заявление о невозможности продолжения работы в условиях, не соответствующих КЗоТ и более похожих на лайт-вариант китайской пытки.

Ей ответили, что упомянутые в заявлении нарушения не выявлены. Мол, условия отличные, а туалеты – на зависть Европе. Так что не веруй и молча работай, милый "фундамент нашего тыла". Или уходи "по собственному желанию" и не муть воду.

Я посоветовал жене послать их ко всем чертям. Она в ответ попросила меня написать о ее приключениях в Facebook: "Вдруг это поможет тем, кто остается там работать".

Что ж, надеюсь, что поможет. Что из более чем полмиллиардной ежегодной бюджетной дотации ЗЭТ чиновники смогут выделить хотя бы сотню тысяч на базовые удобства для работников.

Вы же поможете с этим, уважаемая Регина Харченко? Вы ведь не только красивые речи произносить умеете, верно?

Потому что сейчас не очень понятно, как слово "достоинство", упомянутое вами десятки раз в ярко-пафосном блоге на "Украинской правде", может сосуществовать рядом с грудами говна на конечных остановках коммунального транспорта.

Источник: страница Богдана Василенко в Facebook

Не пропустите

Юноша погиб из-за удара российского дрона на Запорожье 24.12.2025, 13:38 Жертва, трое раненых и разрушения: россияне атаковали Запорожье и район 24.12.2025, 07:30